VR 虛擬實境與 360 度全景(環景)拍攝,近年嘗試融入至航拍上,但飛行時 360 度航拍畫面卻存有晃動,影片畫質始終未如人意。為解決此問題,香港航拍師周亦樂(Lock Sir)訂製了一台專為 360 VR 拍攝而設的增穩裝置,內建三軸機械雲台,不但能為全景拍攝提供減震效果,還可安裝於航拍機或電動車上使用,甚至可用作手持拍攝,可謂一機三用!

360 度無死角航拍

該 360 VR 增穩裝置的中央位置設有大型 3 軸雲台,拍攝時負責減震,以減少機身震盪時帶來的畫面晃動。裝置的水平方向可裝上 5 台 GoPro HERO 運動相機,再加上位上方的 1 台,便能做到地面全景拍攝;若在航拍機頂部加裝一台相機,合共 7 台,便能拍攝到 360 度無死角的 4K 全景航拍影像。但要留意 GoPro 的設定值需要一致,否則影像拼接時會出現誤差。

from: http://www.flyingsnap.com

裝上 360 VR 增穩裝置的飛行平台,即使飛上天後仍然感覺十分龐大。

裝上 360 VR 增穩裝置的飛行平台,即使飛上天後仍然感覺十分龐大。

特別的起飛•降落方式

用作航拍時,只要將整台增穩裝置倒置,安裝於 DJI S1000 八旋翼飛行平台底部,並以碳纖管連接著裝放相機的托盤。不過,由於碳纖管比飛行平台起落架還要長,致使飛行器無法在正常地面升降。因此,每趟起飛前,要先在地上擺放一個金屬框架,再將飛行器放於其上,令機身架空於地面,始可進行升空;返航時,亦要降落至金屬框架上,不能直接著陸於地面。

飛行平台要擺放在金屬框架上,始可進行升降。

飛行平台要擺放在金屬框架上,始可進行升降。

搖晃增全景航拍難度

即使飛行器的主部件已用上碳纖維材質製作,惟加裝 360 VR 增穩裝置後,仍然十分沉重,一個成年人亦只能勉強抬得起。飛行器負重後,連續飛行時間約為 7 分鐘。

Lock Sir 表示,要做到有質素的 360 VR 航拍並不簡單。目前不少玩家只是在 DJI Phantom 或 Inspire 等消費級航拍機的頂部或底部,裝上如 Ricoh、Nikon 等廠牌的消費級 360 度運動相機。但因航拍機飛行時,機身搖晃太厲害,令畫面質素欠佳,不宜用作商業用途。

▼搭載三軸雲台的超高清 VR 全景航拍影片,戴上 VR 眼鏡看仿如置身其境,但細心看會留意到有多條接縫,這便是相機畫面之間的連接位。

只支援 DJI 飛行平台

Lock sir 宣稱,其 360 VR 拍攝方案的獨特之處是,一套器材有著三種用法,暫時未有別家廠商可以辦得到。這台特製的增穩裝置由一家韓國公司製造,成本約 2 萬多港元。除 DJI S1000 外,目前只可搭配 DJI Spreading Wings S900 和 Matrice 600 使用;加上 7 部 GoPro 值約 2 萬多港元,整個 360 VR 拍攝方案的硬體成本約 5 萬港元。

這套方案主要用於航拍房地產項目,如拍攝建築中的工地或落成後的新樓房。Lock Sir 透露,有地產代理商曾看過樣本影片後,亦表示感興趣,預計可於 2017 年內可投入服務。但 Lock Sir 坦言,這個航拍方案的製作成本著實有點高,故只適用於拍攝大型樓房。同時,因飛行器體積偏大,較適合在新界的空曠地方使用;如在九龍區操作,只宜執行垂直升降或短距離飛行。

360 VR 增穩裝置搭載在電動車上,便可拍攝全景式的地面景觀。

360 VR 增穩裝置搭載在電動車上,便可拍攝全景式的地面景觀。

搭配電動車拍攝地面

除航拍外,360 VR 增穩裝置亦可用作地面拍攝,只要將之安裝在特製四輪電動車上,便可拍出穩定的全景影像。Lock Sir 表示,該電動車可高速行駛,但實際操作時速度不會太快,確保影像清晰穩定。另外,該裝置亦可支援手持拍攝,但因機身沉重,攝影師只能作短時間手持拍攝。

四輪電動車的車頂設有碳纖管的連接位。

四輪電動車的車頂設有碳纖管的連接位。