香港迄今尚未有完整法例規管無人機活動,不過原來民航處已於 2017 年 3 月委聘海外顧問研究監管無人機,並將在接獲有關建議報告後,檢討規管政策和執法措施,包括考慮要求無人機用戶登記或考牌。

參考同類地區做法

署理運輸及房屋局局長邱誠武書面回覆立法會議員李慧琼查詢時指,民航處已就無人機監管委聘海外顧問展開研究,預計建議報告可在 2017 年內完成。顧問將參考海外的民航機關,特別是與香港客觀環境相若的地區(例:人口密度高、以高樓大廈為主);亦會諮詢本地的持份者,就規管要求和方向提出建議,考慮範圍包括:無人機等級的劃分、登記及發牌制度、禁飛區的規劃等。

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DJI Spark - 手持

DJI Spark 無人機重量為 300 克,在香港日後的無人機法例下,會否是需要實名登記的機種?

250 克要登記成慣例

民航處重申,將「在便利市民使用無人機作消閒和工作之用及保障公眾安全之間,取得合理的平衡」,接獲顧問研究報告後,將會具體建議是否應該修訂現行法例。民航處稱,一直有留意世界各地無人機技術和無人機規管的發展,亦指國際間仍未就無人機的製造、進口、銷售和操作達成統一準則,亦缺乏一套國際通用的監管指引和守則。

2015 年底曾有傳聞指,港府考慮要求無人機進行註冊。當時適逢美國聯邦航空總署(FAA)推出無人機登記制,250 克以上無人機即受管制,同一重量門檻已獲台灣和中國政府採納。然而,近日美國法院裁定,FAA 規管消閒型無人機實屬違法;後來,身為 FAA 顧問團成員之一的 DJI 亦指,FAA 的安全標準過於保守。未知上述的最新事態發展會否影響顧問對香港無人機規管的研究。

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▼ 香港民航處「妥當使用無人機」宣傳影片

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資料來源:香港政府一站通
首圖來源:ShutterStock