無人機危險與否,其實有客觀數據可循,但這些數字易被誤解和操縱,可能反而令大眾過份擔心。美國航空模型學會(AMA)發表研究報告,分析美國聯邦航空總署(FAA)最新公布的無人機目擊個案數字,發現當中的險撞事故只佔整體個案 3.4%。

目擊物件層出不窮

FAA 在 2017 年 2 月底發表最新一份《無人航空系統目擊報告》,數據涵蓋時期為 2016 年 2 月 1 日至 9 月 30 日,期間總計錄得 1,270 宗目擊個案,但只有 44 宗(3.4%)為「幾近失誤(near miss)」或「幾近空中相撞(near mid-air collision)」的事故。

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其實,FAA 發表上述報告時,亦在有關新聞稿內列明,雖然不時有機師聲稱與無人機相撞,但經有關當局調查後發現,飛機撞上的通常是雀鳥、纜線、柱子,有時甚至是發生與無人機無關的結構性損毀。航空模型學會主席 Richard Hanson 笑言:

70、80 年代,機師看到的都是 UFO(不明飛行物體);今時今日,他們看到的皆是無人機。

根據 FAA 的《無人航空系統目擊報告》,除無人機之外,機師曾報稱目擊的物件還有汽球、雀鳥、滑翔傘、風箏、「銀色盒子」和「污塊(blob)」。

FAA 指出,在 1,270 宗有記錄的無人機目擊個案中,僅得 3.4% 為「幾近失誤」或「幾近空中相撞」的事故。

FAA 指出,在 1,270 宗有記錄的無人機目擊個案中,僅得 3.4% 為「幾近失誤」或「幾近空中相撞」的事故。(圖片來源:ShutterStock 模擬圖片)

飛友應著重無人機安全

參照 FAA 之前發表的兩份《無人航空系統目擊報告》,無人機險撞個案只佔 3.3% 和 3.5%,數字上可說是長期保持低位,情況值得鼓舞。不過,2016 年的 8 個月內竟有 13 宗目擊個案發生在山火火場、以及因山火而設的臨時禁飛區,宗數為上次報告的 3 倍左右,當中潛藏的危險比其他空域嚴重得多。

從 FAA 和 AMA 的研究報告可見,美國無人機用家尚算自律,但其他國家的飛友卻未必如此了。2017 年 4 月,中國成都雙流國際機場屢遭無人機入侵,至今逾百民航航班被逼暫停升降。為緝拿黑飛戶,四川省公安廳已懸賞接受民眾舉報,甚至連大疆創新(DJI)也提供高達 100 萬人民幣的賞金,徵集緝拿黑飛戶的線索,足見事態嚴重前所未有。及後中國民航局更宣布,由 2017 年 6 月 1 日起,250 克以上的無人機必須進行實名登記和註冊,加大對民用無人機的監管力度。

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資料來源:AMA
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